La douille X.T.P. (pour Xtrem Terminal Performance) est le premier élément spécifique du cadre Koxx Botoxx. Cette pièce a été conçue pour rendre l'avant du vélo plus rigide mais aussi optimiser la jonction des tubes du triangle avant avec la douille direction. En effet cet élément a été dessiné pour la pratique du trial qui sollicite beaucoup l'avant du vélo et de nombreuses cassent étaient présentes sur les cadres. Cette pièce était forgée puis usinée avant d'être soudée sur le cadre.
The X.T.P. head tube (for Xtrem Terminal Performance) is the first specific element of the Koxx Botoxx frame. This part has been design to increase the stiffness and the rigidity of the frame but also to optimize the Top tube / head tube junction. In fact this element has been designed for trial bikes. Trial riding stresses a lot the head tube area of the frames and many of them broke here. This part was cold forged then machined before being welded to the tubes.
La douille Koxx XTP brute sortie de forge
Douille de direction originelle Koxx XTP.
Le numéro de série du cadre était usiné dans la partie supérieure de la douille.
La douille soudée sur un cadre de trial.
Avec le temps et l'optimisation des process de fabrication, la douille XTP sera de plus en plus allégée.
Before using the X.T.P. head tube Koxx tried to reinforced by different way the front of the frames.
Today with the new headsets standards and the optimization of the manufacturing process we stoped using this very unique part that is expensive to make. But it was for me one of the most beautifull head tube ever made.
le premier cadre XTP qui n'utilisait pas encore sa douille si spécifique.
J'ai encore le premier proto XTP sans la douille chez moi :)
RépondreSupprimerUne pièce de collection aujourd'hui.
RépondreSupprimerL'une des grandes révolutions du VTT trial