4000 vues

Le blog a dépassé les 4000 vues ce matin.
J'ai encore des choses à écrire sur ce projet et comment certains composants sont nés.
Je me remet au travail sous peu.

Merci
Xavier

The blog has reached more than 4000 views this morning.
I have so many things to write about this project and how the components have been made.
I come back to work soon.

Thanks
Xavier

MTB check

Une très rapide bike check est sur le site MTB-Check
A quick bike check is available on MTB-Check

Endurigide

Sortons du sujet principal du blog en présentant une rapide étude d'un endurigide réalisé en moins de 3 heures.
- Géométrie roues 27,5", fourche avec débattement 150mm.
- Tubes en CrMo, Top Tube et Down Tube double butted.
- Tube de selle avec butée externes usinées CNC et diamètre surdimentionné autour du boitier de pédalier.
- Douille conique compatible avec jeu de direction intégré.
- Passage de gaine de tige de selle en interne.
- Pattes arrières reprenant le système Syntace avec axe de 12mm x 142mm.
- Renfort de tube de selle > tube ajouré CNC.
- Boitier Pressfit PF30 avec fixations d'anti-déraillement ISCG 05.

J'ai déjà des idées de décoration très intéressantes mais je ne pense pas que j'irai plus loin pour cette étude faite en loisir.

brakes : rebuilding

Let's do this!

Crankset : Hope

Le plateau Hope est arrivé.
Il monte parfaitement sur le pédalier à roue libre intégré Try All.

The Hope chain wheel is arrived.
It perfectly matched with the Try All crankset with its integrated freewheel.

Bike : Fixie Botoxx found

Koxx Botoxx monté en pignon fixe trouvé trouvé sur internet.

Fixed gear Koxx Botoxx found on internet.

Coque : How to

From Foes


 

Brake : rebuilding soon

Pièces commandées chez Hope.
Remontage des deux freins sous peu.
Il me reste à réviser la purge... 

Parts ordered at Hope. 
Rebuilding of the two brakes soon. 
I have to check my skills for bleeding first.



 
How To Bleed a Brake from hopetech on Vimeo.

Assembly : first step

Koxx Botoxx

Detail

Pédalier Try All avec roue libre intégrée
Try All crankset with integrated freewheel

Potence Stone Edge (à l'envers), cintre crankbrother (largeur 680mm)
Stone Edge stem (upside down), crankbrother  handlebar (680mm width) 

Headset : Nowar

Je suis retombé sur un vieux prototype de jeu de direction Nowar que j'ai conçu en 2008 ou 2009. Les pièces Nowar étant destinées uniquement à la compétition avec une optimisation plus poussée.
Ce jeu de direction a été déssiné pour encaisser les contraintes du trial tout en étant le plus léger possible. Hormis les roulements, toutes les pièces sont faites en aluminum 7075T6 pour offrir le meilleur rendement poids/solidité. Les contraintes sur le jeu de direction étant plus fortes sur sa partie basse que sur la partie haute, les deux coupelles sont différentes. La partie qui s'encastre dans la douille est plus longue en bas qu'en haut. De plus elle possède moins de perçages. La coupelle basse est plus épaisse que la coupelle haute. La répartition de l'épaisseur est fonction des contraintes sur les coupelles.

Today I have found an old sample of a Nowar headset that I draw in 2008 or 2009. The Nowar parts have been designed for the competition and are more optimized. This part have been designed for the bike trial strain with the lightest weight. Except the bearings all the parts are made of 7075T6 aluminium alloy in order to offer the best ratio weigh/toughness. The strains are bigger in the lower cup than in the upper one so I made two specific parts. The area which goes in the head tube is longer for the lower cup. Moreover there are more holes in the top cup. The lower cup is thicker than the upper and the thickness repartition is made according the strain repartition.

Assembly : soon

J'ai recu une partie des pièces manquantes donc je vais pouvoir m'attaquer au montage du vélo sous peu.

I received some of the missing parts I ordered. So I can begin the assembly of the bike soon.

Frame : the CAD step

J'ai conçu le cadre du Koxx Botoxx sur le logiciel de CAO Solidworks. Pour cela je suis reparti du design que nous avions retenu précédemment ainsi que du cahier des charges établi avec le chef de produit XC.

I designed the Botoxx frame with Solidworks CAD software. I designed it from the form we chose before and the spec sheet made with the XC product manager.

Le cadre du koxx boxx a été construit sur une un squelette paramétré reprenant la géométrie initiale. Les différents éléments ont été conçus seuls puis positionnés et ajustés les uns par rapport aux autres sur ce dernier.  Ceci permet de pouvoir faire évoluer facilement la géométrie tout en modifiant la position des éléments du cadre mais sans les modifier intrinsèquement.

The Koxx Boxx frame has been drawn from a parametric skeleton which was based on the geometry. Its elements have been designed has spare parts then have been assembled and adjusted on the skeleton. This allows to move the geometry independently. We can change the parameters without changing the elements but their position follow the skeleton.  

Une fois cette première étape réalisée, j'ai pu passer à la conception de tous ses éléments. Seule la douille XTP sera tirée de la bibliothèque de pièces Koxx. En effet le cadre étant prévu pour une petite production, il n'a pas été décidé de faire une pièces forgées spécifique pour ce dernier.

This first step done, I designed the different elements of the frames. The XTP head tube will be taken from the Koxx data base. The production would be too low to make specific forged parts.

La coque a donc été la partie la plus longue dans le développement du cadre. La conception en elle même n'a pas été très longue mais il a fallu discuter de sa fabrication et les contraintes liées en parallèle de son développement. Valider le design, les embossés, les courbures, rayons n'a pas été simple avec des fabricants qui étaient assez craintifs quant à la résistance de notre concept. La coque est formée de deux éléments construits à partir de toles d'aluminum embouties sur une presse puis soudés l'une à l'autre. Seul un coté a donc été dessiné et le second obtenu par symétrie.

The shell has been the longest part to design. The conception has not been too long but I have to discuss with the maker about its manufacturing process. I have to validate design, embossings, curbs etc. It has not been simple with our maker who have been very afraid by the strength of our concept. The shell is made of two aluminum sheet formed separately on a press then welded to each other. These two parts are symetrical so I design one and get the second via the mirror function.   

La partie la plus contraignante fut la jonction entre les tubes des haubans et la coque. Nous avions peur que ces derniers de petite section traversent la coque qui n'était pas très épaisse. Nous avons donc travaillé les cintrages de ces derniers afin d'avoir la plus grande surface de contact avec la coque pour éviter tout arrachement. De plus nous avons placé une pièces CNC entre la coque et les haubans afin de renforcer ces zone.

The most difficult area was the junction of the seat stays and the shell. We have been scared of a perforation from the seat stays through the shell. To avoid this I worked on the bendings of the tubes in order to have the larges contact surface. Moreover I have placed a CNC part between the tube and the shell in order to reinforced this section.

Pour passer du cadre Boxx à la déclinaison Botoxx, il aura suffit de remplacer dans l'assemblage de pièces les pattes verticales par les pattes horizontales et de supprimer la fixation de dérailleur avant.

To make the Botoxx version from the Boxx frame I replaced the dropouts and remove the front derailleur fixation.

En parallèle de la production nous avons développé une seconde version du cadre Boxx XC avec une géométrie encore plus efficace et une masse encore plus contenue. Pour cela nous avons réduit les épaisseurs des tubes, alléger la douille XTP mais aussi supprimé le renfort entre la coque et les haubans.
Les ventes de la première production n'atteignant pas nos objectifs face aux investissement mis en oeuvre, nous ne donnerons pas suite à ces prototypes qui étaient validés en tout point par les tests terrains. Le carbone était déjà incontournable sur le segment XC compétition.

In parallel with the production we developed a second version of the Boxx frame with a more efficient geometry and a lighter structure. We changed the tubes thickness, optimized the head tube and remove the reinforcement of the shell for the seat stays.  The sales of the first production of the Boxx frame wasn't enough compared with the cost of the project so this version have not been produced is spite of the validation by our riders. 

Bon 14 Juillet !

cranksets : old to new

Afin de ne pas retarder le projet avec le nouveau pédalier multi-plateaux à roue libre intégrée dont certaines pièces sont spécifiques par rapport à la version trial, je vais dans un premier temps utiliser l'ancienne version datant de 2009. Ce dernier n'a aucun point en commun avec le nouveau mais à le mérite d'exister. Néanmoins il ne reste que des anciens prototypes qui ont déjà été testés un an par le team Koxx XC de l'époque. Il va donc falloir passer par une petite phase de remise a neuf...

In order not to delay the whole project because of the crankset with the integrated freewheel which needs some special parts ratio the biketrial version, I will use the previous version from 2009. This one an no common point with the new 2013 concept but already exist. However there are only some old prototypes which have been ridden for one year by our Koxx XC team. So I need to make some work on these in order to make them as news.

Etat actuel
Actual statement

Wheels : details

Tires : Try All Slick

Le Koxx Botoxx sera équipé des deux trains de pneus différents en fonction de son utilisation. Des Try All Slick pour une utilisation urbaine ou des Kenda Nevegal pour une utilisation MTB.
Le Slick est un pneu clairement inspiré des Motos GP avec une grosse section sans dessin et une déco épurée. D'un coté, un simple "hotpatch" blanc, de l'autre un logo "in mold".

The Koxx Botoxx will be equiped by two types of tires according to the using.
Try All Slicks for urban riding or Kenda Nevegal for MTB riding.
The Slick is a inspired by Moto GP with its big section without pattern and a pure design. On one side a simple white hot patch on the other side an in mold logo.

La roue avant en Slick, la roue arrière en Nevegal.
Front wheel with Slick, rear wheel with Nevegal.

Try-All Slick : Détail flanc gauche.
Try-All Slick : Left side detail.

Try-All Slick : Détail flanc gauche.
Try-All Slick : Left side detail.

Try-All Slick : Détail flanc droit.
Try-All Slick : Right side detail.

Pic of the day : nanoboxx

Après des mois de recherches j'ai pu enfin dénicher un Koxx Nanoboxx. Cette petite draisienne a été produite sur la base d'un Specialized courant 2005 à l'époque où ces vélos n'étaient pas encore à la mode. Deux petites productions de 50 pièces ont été réalisées pour quelques clients.

Beaucoup d'idées avaient été évoquées à l'époque mais le cout de revient était bien trop élevé. Dommage.

Nénamoins je suis très heureux d'avoir retrouvé un des exemplaires de la première série. la seconde ayant des jantes jaune fluo.

Ce minibike faisait partie de la gamme Boxx composée du Nano Boxx, du Micro Boxx et du Boxx.

Pic of the day : cycliste Roger

Bientôt le tour de France.

Le Tour De France is coming soon.

Cycliste from "La Fonderie Roger"

Brake : front disc detail

Ayant choisi de monter des freins Try All Hope mini trial, j'ai donc choisi de monter des disques de freins Try All fabriqués eux aussi à l'époque par Hope.
Mes freins étant en étriers standard IS, je devrai monter un adaptateur Postmount to IS pour l'assembler sur la fourche. Ce qui aura pour conséquence d'avoir un "gros" disque de 180mm à l'avant. Cela tombe bien, j'ai retrouvé le dernier en stock !

voici quelques détails...
Me reste a trouver un disque de frein arrière en 160mm...

Wheels : specs

Voici un peu plus d'informations sur les roues.

Masses (sans les vis et coupelles):

- avant 636g

- arrière 703g

Specs :

Roue avant

- moyeu Try All H100 Disc série k2,

- rayons restreints 2.0/1.5/2.0 croisés par trois,

- têtes de rayons aluminium anodisées rouge,

- jante Try All K-Alone 28 trous,

- vis de serrage Try All Nowar, aluminium 7075T6 rouge,

- coupelles Try All CNC aluminium.

Roue arrière

- moyeu Try All H116 Disc série k2,

- rayons restreints 2.0/1.5/2.0 croisés par trois,

- têtes de rayons aluminium anodisées rouge,

- jante Try All K-Alone 32 trous,

- vis de serrage Try All Nowar, aluminium 7075T6 rouge,

- coupelles Try All CNC aluminium.

Je recherche de la visserie titane Try All pour la fixation des disques. J'en ai trouvé 6, il m'en reste donc encore 6 a retrouver...

Vis de disc titane par Try All
Try All titanium wheel screws 

Indication du nombre de rayons
Spoke holes indication number 

Rayons restreints 2.0/1.5/2.0, tête de rayon en alu anodisée rouge
2.0/1.5/2.0 double butted spokes, red anodized alu nipples

Vis d'axe en alu anodisée roue associée a une coupelle en alu usinée CNC
Red aluminium wheel screw and CNC alu cup.

Wheel : received

J'ai reçu ma paire de roue assemblée par l'un des meilleurs rayonneurs français. Elles sont extrêmement légères puisque la paire fait 1330g! 

I have recieved my wheels. They havé been assembled by one of the best French wheel builder. They are extremelly light with a weight of 1330g. 

Fork : artwork

Je n'ai pas encore choisi ma fourche pour ce projet. Il s'agira d'une Rock Shox SID ou une Fox 32. Contraintes techniques: pivot 1"1/8, axe 9mm, 100mm de débattement et couleur blanche. Pour être raccord avec le cadre, j'ai demandé a mon pote Maxime Billault, designer chez Koxx, de me faire une déco dans l'esprit de ce qu'avait fait Philippe Bonnefoy pour le cadre.

I don't have chosen my fork yet. It will be a Rock Shox SID or a Fox 32. Tech Specs : 1"1/8 steer tube, 9mm axle, 100mm travel and white color. To match with the frame I have asked to my friend Maxime Billault (designer at Koxx) to make an artwork inspired by the work of Philippe Bonnefoy on the Koxx Botoxx frame. 

Premier logo pour la fourche. Ca va être terrible.
first logo for the fork. It will be awesome.

headset : old sample

J'ai trouvé ce jeu de direction dans mes archives d'échantillons.

il ira parfaitement avec les jantes k-Alone grâce a son logo énorme gravé laser.

I have just found that piece in my sample archive. 

Perfect match with K-Alone rims with its big laser logos.